Review de kit : Messerschmitt Bf109 G-6 Border référence BF-001

Les moitiés de fuselage doivent être préparées avec des détails intérieurs pour augmenter les nervures déjà moulées, en ajoutant la conduite de carburant, le quadrant des gaz et d'autres équipements de chaque côté, avec une paire de schémas de rebut montrant l'aspect fini. Vous pouvez maintenant rassembler ces moitiés de fuselage autour de l'ensemble cockpit/moteur et du réservoir d'huile en forme de fer à cheval, avec la roue de queue et le gouvernail à l'arrière. Une fois que vous avez tout aligné et que les "coutures" ont été poncées, n'oubliez pas de laisser les coutures en haut et en bas du fuselage, car les lignes de panneau peuvent être trouvées là-bas sur la vraie bête, alors ne vous embêtez pas à les poncer - il suffit de les tracer avec une lame tranchante pour faire la rainure - j'ai essayé, et cela a bien fonctionné.

Les capots peuvent être clairs ou opaques , et les clairs sont limpides, vous devriez donc pouvoir voir tout votre travail acharné sur le moteur à travers eux si vous choisissez cette option.

Avant le démarrage des ailes, les pièces du train principal sont constituées, en commençant par les deux demi-moyeux collés ensemble et entourés des deux demi-pneus à bande de roulement radiale, et un autre choix de pneus lestés ou non. La jambe de force de l'engrenage principal est moulée en deux parties, l'oléo coulissant à l'intérieur du moulage extérieur, avec une goupille le maintenant en place mais lui permettant de glisser entre la plage d'extension maximale et minimale. Les maillons en ciseaux sont deux parties distinctes, et vous devez les coller en place en fonction de la déviation ou autre que vous souhaitez que la suspension soit, en vous assurant que vous réglez les deux roues au même niveau. De plus, les pièces proviennent de la grappe E, et non de F comme indiqué dans les instructions. 

Les ailes supérieures ont toutes deux leurs parties de volet installées avant que l'attention ne passe à l'aile inférieure pleine largeur, qui a également les deux sections de volet inférieures montées, puis un peu de confusion s'installe. à l'intérieur des ailes, juste à l'extérieur des baies de roue, une paire de cylindres peu profondes en deux parties sont constitués et fixés dans la partie inférieure de l'aile. Je soupçonne que ceux-ci ont été dessinés de l'arrière vers l'avant, car les pièces d'alimentation en munitions en forme de L qui s'insèrent dans la fente en haut des cylindres ne s'installent correctement que lorsque la fente est à l'arrière. Celles-ci ne sont requises que pour les options de décalcomanie avec les gondoles à canon montées sur les ailes, et les instructions vous conseillent de ne découper que la fente de munitions pour les autres options. Dans ce cas, vous devrez remplir ces emplacements pour la monture de Hartmann. C'est une petite erreur, mais ça m'a laissé perplexe pendant une minute.

Les dessus et les dessous des ailes sont collés ensemble, et pour toutes les options de décalcomanies non Hartmann, les gondoles sous les ailes sont composées de la MG creuse à muselière, de deux supports en PE et d'un choix de capots transparents ou opaques, bien que ceux-ci ne soient pas décrit dans les instructions, mais vous les trouverez sur la grappe G.

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