Review de kit : Stug III Ausf C/D Bronco CB35116

Comme d'habitude chez Bronco, les composants donne une très bonne impression. Moulé proprement et exempt de défauts de moulage ou de marques d'éjecteur gênantes. Comme pour les kits StuG III précédemment publiés, le nombre de composants est divisé de manière sensée et conviviale pour les maquettistes.

La coque inférieure est monobloc et est équipée des accessoires usuels tels que galets de support, butées et amortisseurs. Les bras oscillants sont assemblés individuellement, qui sont ensuite fermement verrouillés en position. Les pneus en caoutchouc sont très bien et ont également les inscriptions de bandage  avec le désormais standard "CONTINENTAU" ... quoique un peu plus grand et plus sublime que sur Dragon. Les roues motrices sont disponibles en deux versions - une avec et une sans enjoliveur, ce qui est une excellente idée et exécution pour offrir au maquettiste toutes les possibilités pour le StuG. Les chenilles sont des maillons individuels avec 3 grappes chacune. La chenille est collée dans ce kit et non flexible comme dans les autres sets StuG III CB35117, CN35118.

La structure de la casemate est également essentiellement monobloc avec des trappes ouvertes qui peuvent toutes être construites ouvertes ou fermées, c'est vous qui choisissez, personnellement je les ai fermés. Les grandes trappes permettent une bonne vue à l'intérieur, et Bronco a heureusement inclus les composants internes des deux versions de culasse différentes des canons (canon court ou canon long), qui sont assez bien faits et détaillés. Le reste de l'habitacle reste un peu rudimentaire avec les sièges, mais c'est une bonne base. En plus du canon court qui est inclus sous forme de canon en métal, cette version de la version améliorée est également équipée du mantelet long. Ce dernier est décliné en deux versions, une avec et une sans ouverture MG. Le canon long est fait d'une seule pièce de plastique et est fermé par un frein de bouche en plastique multi-pièces.

La coque supérieure est également fondamentalement conçue en une seule pièce et ici aussi toutes les trappes peuvent être construites ouvertes ou fermées - ici, cependant, il n'y a ni compartiment moteur ni poste de conduite/radio dans la coque inférieure, il est donc préférable de laisser le écoutilles fermées (j'ai opté pour cette version). Les soudures sur le pont moteur me semblent un peu trop solides/rugueuses.

À l'arrière, des détails très fins sont ajoutés à partir de feuilles de PE, qui sont munies de têtes de rivets séparées du moulage par injection. Les grilles des entrées et sorties d'air sont également constituées de grilles PE finement gravées. Les instructions de construction se composent des grandes instructions habituelles de plusieurs pages avec 16 étapes de construction - la représentation des dessins est très bonne et compréhensible. Un débutant s'y retrouvera facilement.

Les instructions de peinture se composent de trois vues multipages pleine page, chacune sur une page type A4. Ceux-ci avec la feuille de décalcomanies magnifiquement imprimées permettent de marquer les versions suivantes : - StuG III Ausf:C avec StuK L/48, 1944-45 en jaune foncé avec des restes de camouflage d'hiver blanc - StuG III Ausf.D avec StuK L/24 , StuGAbt.186, Russie 1942 en gris - StuG III Ausf.D avec StuK L/24, StuGAbt.192, Russie 1941 en gris Un kit qui sait plaire et propose cette version avec deux versions de construction possibles en tant que modèle actuel et bien détaillé.